现代领动网红车隔音改装
在中国，韩系车用伊兰特打下了市场，随着时代的变化伊兰特在不断地更新，悦动、朗动、到现在的领动经过了4代的变化，当车在变化商家也是在变化价格便宜、车好看那么问题就出来了，所有的车都减配！尤其是隔音方面领动的隔音可以说是一点也没有跑高速除了风噪就是胎噪还有共振太令人头疼了。 人体可耐受的最大噪音值为85分贝，而当一辆普通轿车中速行驶时，车内噪音往往可达90分贝以上，并且速度越快，噪音越大；于是，以打造宁静与舒适为主题的汽车隔音降噪新技术应运而生。目前，已经有越来越多的车主加入了隔音降噪行列，做好隔音不仅是对乘坐的舒适性，坐驾档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感。拜斯音响改装店用专业的仪器路试检测后，跟车主详细的谈了一下解决方案，车主因为资金有限车门用国产的顶级材料。原车的门板内只有一层塑料板，而车门的铁皮又比较薄。相对于消除噪音起不到任何作用。首先是车门的双层隔音，做好的四门三层隔音之后不仅起到了隔音作用，隔音材料选用肯普凯特国产材料。贴隔音之前一定要 把门板擦干净出厂的时候厂家会在门板打一层薄薄的油，不擦干净止震板时间久了就失去粘性慢慢掉落，车门隔音第一层还能让钣金变得更加扎实密封，从而减小钣金共振噪音，进而减小风噪入侵。车门第二层隔音还能让车门如同独立箱体，有利于喇叭发挥更好的音质效果。施工中，止震板要用专业的工具压实这样才能发挥出效果！车轮隔音第一步拆掉车轮和内衬板！拆完后进行清洗，要用刷子刷干净，不能有泥土。然后开始贴第一层材料STP 军工**
所有部位全都压实不留一点空隙，好的材料才能起到好的隔音效果。
叶子板和车架也要堵死起到一个阻挡作用，这样噪音才不会传到驾驶室，在隔音材料的边缘打胶，车轮部位接触水较多，而且在过水的路面冲击力很大，容易造成材料开胶
第二层也是STP08吸音棉，吸音棉能更好的吸收掉车轮发出的低频噪音。进行第二层的打胶，每一层都要打胶，虽然说STP的粘性也很强但是也要以防万一嘛，不管车主走什么路况都让他放心大胆的过，不过俗话说的好不怕一万就怕万一。按回内衬板和轮胎，对了轮胎螺丝一定要拧紧不然跑起来车轮自己开小炤了。恢复完后车主迫不及待的出去试了一圈，回来很高兴的说这回事真的没有胎噪和风噪了，STP材料确实牛！
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