烟台条件好了，对济南就有虹吸作用，青岛排挤烟台，其实也是这样
修地铁是好事，解决了交通拥挤的问题，才能吸引更多的人口及外资，利国利民，毕竟烟台是有实力的 郯人 发表于 2025-11-2 06:56
烟台地理位置，城市规模，人口分布，建地铁真不见得是一个最优的选择，如果非得建地铁，依照当前狭窄的城市 ...
城市人口 和 交通 相辅相成, 什么叫足以? 你的钱足以了吗? 地铁成网才能更有效. 每天都在学习 发表于 2025-11-2 09:47
烟台城区人口不足300万。蓬莱划区以后，城区人口增加了几十万，但是地铁政策又改了，人口密度必须达标，而 ...
对烟台满满的恶意 火星上的水 发表于 2025-11-2 06:47
目前为止，还是不接受首轮建设项目的申报，都是已有地铁城市可以继续申报。即使放开首轮建设申报，烟台也不 ...
没有地铁哪有人口? 烟台狭长城市 导致人口通勤不便, 使城市密度参差不齐, 地铁能更好的拓展城市.
为什么大城市要发展地铁,就是为了解决周边通勤. 地铁是瓶颈
北京也不过方圆50公里,看看烟台100多公里长. 阔掰弄地铁折腾群众了 火星上的水 发表于 2025-11-2 06:47
目前为止，还是不接受首轮建设项目的申报，都是已有地铁城市可以继续申报。即使放开首轮建设申报，烟台也不 ...
都快生孩子吧，一家生两个，两年人口就够了 谁来唱我写的歌 发表于 2025-11-2 20:59
烟台以前申办地铁济南不同意，后来济南同意了，中央又不同意了，哎！难啊！
是人口不达标，和济南没有关系 不可能给烟台批的。上班时间段的人口高峰都持续不多久，更不用说平时乘坐地铁的人了，短期根本收不回成本，更不用说持续的运营费用了。烟台说白了就是个养老城市，节奏慢，中老年人群占大头。 蝎。 发表于 2025-11-4 09:44
不可能给烟台批的。上班时间段的人口高峰都持续不多久，更不用说平时乘坐地铁的人了，短期根本收不回成本， ...
如果讲收益或收回成本，没有几个城市能达到，小城市线少，钱也少，大城市钱多，线也多 蝎。 发表于 2025-11-4 09:44
不可能给烟台批的。上班时间段的人口高峰都持续不多久，更不用说平时乘坐地铁的人了，短期根本收不回成本， ...
烟台有地理特殊性，虽然人口勉强，但财力还可以，综合来看，确实需要地铁，只是可能不会批复规划的那么多线路，不走极端，多方兼顾，否则已经预留的那些换乘系统怎么办 客观看世界 发表于 2025-11-4 09:54
烟台有地理特殊性，虽然人口勉强，但财力还可以，综合来看，确实需要地铁，只是可能不会批复规划的那么多 ...
你说的有道理，但很难。就算是短线短程费用也很高昂，不然就不会现在到处修高架快速路了。我举个例子，二十年多年前我就在晚报上看到报道要修烟台到大连的海底隧道了。二十多年过去了，我还是只能看到要修海底隧道的报道。 这就和家庭一样。人家都开上汽车了，你们还在蹬自行车。体验感是完全不一样的。 很多人都是人云亦云根本就不去了解真相是什么
各种自以为是
烟台是错过了窗口机遇期，仅此而已
国家在包头地铁紧急叫停后
设立了首轮申报必须市区人口过300万，财政达到300亿以上级别
山东人是在傻乎乎的在刷硬指标，而人家徐州和洛阳，和烟台一样，市区人口不达标，但是依然上报省里，然后就修建了
烟台是走正常程序，蓬莱划区，达到300万人口后上报到省里
这时，国家政策又改了，全部叫停地铁首轮申报
然后就没有然后了
也就是，烟台地铁卡在省里，还没申报到国家层面就叫停了。国家其实是为了解决地方债务过大的情况
比如芜湖这样的城市上地铁，纯属瘦驴拉硬屎。还有洛阳。财政奇差无比。 在修个高架吧，把开发区北京路高架起来，南面连接沈海北面到达蓬莱，长江路建个立交，富士康建个立交。 蝎。 发表于 2025-11-4 09:44
不可能给烟台批的。上班时间段的人口高峰都持续不多久，更不用说平时乘坐地铁的人了，短期根本收不回成本， ...
城市进入老年化，年轻人才留不住。人口越来越少，真成了小渔村了。 月是故乡 发表于 2025-11-8 07:27
城市进入老年化，年轻人才留不住。人口越来越少，真成了小渔村了。
我去年去天津玩，出租车上我问司机你们这狮子桥大爷跳水那么火，为什么给取消了？旅游旺季多吸引游客眼球。司机师傅说我们这上头的人怕出事，不求有功但求无过，无过就是功。我觉得烟台也是这样。从上到下给人就一种感觉，躺平。 砂中金 发表于 2025-11-2 15:15
也就上班高峰期公交车满员，平时都在空车运营。修地铁纯属劳民伤财，当官的有业绩，有红利。
其实就是没政策倾斜，有政策倾斜了，别人看好烟台的话，啥都好解决。当年深圳还一个小渔村呢，要是看当时条件去卡标准，那有啥好发展的。可国家政策有了，别人知道会发展，都会往那聚。只能说国家对烟台的定位就不高。
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