论智能驾驶绝活，WEY VV6这回让中国SUV挺直了腰杆

小WEY

自适应巡航
2018-10-23

在中国高端品牌中，WEY是抢先竖起大旗的，就燃油车而言，它的前两款车型VV5和VV7都有口皆碑。

为了夯实细分市场竞争力，WEY品牌又新增了一款VV6。车透君日前在“智能驾驶，WEY来无忧”——WEY VV6区域智驾汇上海站中试驾了这款新车。

VV6沿用了WEY家族的经典外观设计，但前脸下包围采用了贯穿式的设计，中文“魏派”标识也首次用在了尾部。

长宽高为4625/1860/1720mm，2680m的轴距跟VV5一致，比VV5更长更宽更高，因此车透君的实际体验是VV6的后排头部空间更富裕一些。

内饰方面，VV6完全担得上中式豪华的名头。座椅用的都是打孔的NAPPA皮，且有通风/加热/按摩功能;全新造型的四辐式方西盘，全新样式的电子挡把，还有12只Infinity音响。看着这样的豪华氛围，确实是种享受。

动力方面， VV6采用的是2.0T+7DCT组合，动力够用，调校平顺，但也并走的是激进的方式。

VV6加持了一套博格华纳的四驱系统，提供3种驾驶模式(标准、运动、经济)+3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)，虽说不能征服全地形，但车辆跑起来更稳更安全却是必然的。由于悬架的调校到位，在各路况下的车身姿态，都让车透君感到比较满意。

尤其值得一提的是，VV6大打了智能牌。

VV6搭载WEY品牌倾力打造的Collie2.0 智慧安全系统，整合20项智能驾驶辅助系统、29项常规安全配置、高强度车身以及智能四驱和多项安全配置。无论场地测试，还是路试体验，VV6搭载的AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等完备的智能驾驶辅助系统，均以领先同级的性能及表现，将中国SUV的智能安全水准提升到全新高度。

在上海安亭的国家智能网联汽车(上海)试点示范区实际试驾时，WEY VV6行驶至十字路口，汽车、行人及自行车模拟装置突然进入，AEB主动式紧急制动系统触发并完美规避风险，它可识别车辆、行人、自行车。

作为50万级别车型内唯一具备自行车识别的车型，WEY VV6对车辆和行人识别通过前摄像头与前雷达融合方案实现，自行车采用前雷达识别，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离，当碰撞无法避免，驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。

在拥堵路段的测试环节，WEY VV6随前车缓慢行驶，ICA智能巡航辅助及TJA交通拥堵辅助功能派上用场。其中，ICA整合ACC自适应巡航和LCK车道居中保持功能，在60-150km/h范围内可保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶。TJA在速度区间为0-60km/h交通拥堵的情况之下，可将车辆保持在车道中间并跟车巡航和定速巡航，还可在车道线不明显的情况下跟随前车进行小幅度横向移动。

VV6搭载0速触发的ACC全速范围自适应巡航，在0-150Km/h范围内，基于驾驶员设置目标车速和车间时距，ACC可以视交通情况自动加速、减速或制动，对于自车道及相邻车道目标车辆也能够进行实施追踪，针对切入与切出的车辆进行精准监控。LCA依靠侧向辅助雷达传感器，在行驶时对本车后方左右两侧相邻车道上快速接近的车辆进行探测，当驾驶员换道或有换道意图时，后视镜壳体上的盲点报警灯将示警并伴有声音报警。BSD则通过雷达传感器监视驾驶者难以看见的区域，进而扩展驾驶员视野。

在泊车环节，侧向、泊车及正向车位倒出三大动作，半自动泊车、CTA倒车侧向警告系统接受考验。前者通过APA Sensor自动扫描车辆周边障碍物，运用自适应智能算法计算最佳的泊车轨迹。CTA依靠侧向辅助雷达传感器，在倒车时对车辆侧后方的具有横向运动车辆进行探测并发出警报。

一天试驾之后，车透君的综合感受是，VV6可谓是智能化集大成者。据车透君了解，WEY将加入百度Apollo开放车辆认证平台，看来WEY还将向着更高级别的智能驾驶迈进。